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新兴消费观念发生转变 共享汽车行业加紧布局-中新网

时间:2017/2/25 20:28:40  作者:中新网  来源:http://www.chinanews.com  查看:180  评论:0
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style='color:#666;font-weight:normal;'>中国新闻网 新兴消费观念发生转变_共享汽车行业加紧布局-中新网参与互动 

  中新网2月24日电 共享单车眼下正成为关注热点,另一种共享经济的产物——共享汽车也走入更多人的视野,逐渐被市民接受乃至使用。共享出行目前在加速发展中,各大中城市兴起了这种新的出行方式,为市民百姓出行提供多元化的选择。然而,它能够解决市民出行难题吗?能否像单车一样自由取还?能否让人放弃摇号、买车吗?

  不少市民认为共享汽车是一个全新的产物,实际早在2011年已在市场出现,大众称之为汽车分时租赁。随着共享经济的发展,网约车的普及,共享单车热的到来,它有了一个全新的名字——共享汽车。作为城市公共交通的有力补充,共享汽车使得一辆车在不同的人之间流动使用,实现汽车的真正共享。

  2014年整个市场尚处于萌芽阶段,由于市场认知度低、配套设施不完善等原因不被人们所熟知,经过2年多的孕育,2017年-2018年市场将进入全面发展。目前,共享汽车运营企业主要分为两类,一种是车企背景,主要采取重资产运营,即所有运营车辆均为企业自有,且为用户提供配套的充电服务、预约服务等,这种模式在运营方面大大节省了人力,但灵活性不及轻资产运营模式,扩张速度也更加稳健。另外一种是互联网型企业,以轻资产运营为主,即企业仅提供车辆租赁服务,运营方面主要采用集中调配、统一补电的模式,虽然不用背负重资产折旧分摊、贬值的风险,但其在车辆运营方面耗费大量的人工、充电等成本。

  而消费者对于共享汽车问题主要集中在取还车不够便捷、充电不便。以北京为例,目前注册从事共享汽车公司超过200家,而车辆投入不到一万辆,很多网点都只有一、二辆车,充电桩建设主要依赖于充电桩运营企业。对于北京这样的超级大城市,至少需要两万辆车,每五百米一个网点和充电桩才能满足市民的基础出行需求。在这个生机无限的蓝海中,既有务实、不断前行的企业,也有不少希望借机再次创造互联网神话的企业,但也不可否认正是由于这些互联网公司不断烧钱、造概念,共享汽车才能够被市民所熟知,然而若想从根本上为市民解决出行难题,还是要依托务实型企业。他们不断购入车辆、丰富高续航里程车型,提升市场中共享汽车容量;他们不断开疆辟土,增网点铺电桩,优化用户体验。

  从2014年就开始运营共享汽车的一家企业——GreenGo绿狗租车,作为最早从事共享汽车的企业之一,他们对于近三年来市场的发展具有一定的发言权。第一,市场变化,从无人知晓到尝试性使用。第二,充电网络不断完善。GreenGo绿狗租车负责人表示“在国家政策引导下,充电网络不断完善。作为运营企业的我们也坚持车桩点智能互联,保障每个网点每辆车均配有充电桩,成为社会充电网络的有效补充”。记者还了解到,绿狗租车APP正在实现充电桩互联互通管理功能,通过提供准确、全面的充电桩信息,方便用户进行找桩、查桩、手机扫码启停充电桩、手机支付电费及服务费的一站式体验。今后用户无需下载其他充电APP,在绿狗租车APP可实现充电及费用的结算。

  2016年共享出行市场容量为660亿/年,2018年有望增长至3800亿/年,可见中国的租车市场拥有巨大的增长潜力。汽车共享被称为独立于单车、出租车、网约车和传统租车之外的“第五极”。伴随着网约车新政的落地,网约车从野蛮生长逐渐走向正规化,网约车占据了共享出行的高端市场。共享汽车的出行填补了快车、顺风车所占据的中低端市场,同时满足了用户自驾的乐趣。

  中国公安部交管局数据显示,截至2016年9月,中国私家车保有量为1.4亿辆,但机动车驾照持有人数高达3.5亿人,意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。共享汽车圆了本本族的开车梦,在时间维度、体验维度、可达性维度方面,满足用户刚性、高密度的需求,同时无需投入购车成本、养车成本等。

  欧美国家租车市场日趋成熟,市民可在整座城市内简单、方便、可靠的使用共享汽车。据调查,近40%的欧美人士表示不再进行买车,租车可以完全满足他们的出行需求。国内不少汽车共享企业的经营理念为代替私家车,而国人的旧有思维是我要拥有一套房,我要拥有自己的一辆车。

  世界变化日新月异,不少年轻人的思维从“拥有权”转向“使用权”,采访中不少90后表示“只要我想使用的时候,有的用就行,不一定非要自己买,即占空间又浪费钱”。

  那么,在共享汽车不断发展的今天,你会放弃摇号吗?

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